10.在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边线与外电架空线路的边线之间的距离不得小于下表中的数值。未经供电部门批准，严禁在高压线下作业。上、下脚手架的马道严禁搭设在有外电线路的一侧。
11.应经常检查脚手架底部及近旁有无开挖沟槽等作业，如有影响脚手架基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报。当脚手架下有车辆，大型厂房搬运，行人通行时，厂房搬运起重，必须设安全防护设施。在河道中的施工支架，厂房搬运就位，应充分考虑洪水和漂浮物的影响。
12.架子结构应符合下列要求：
（1）非标准，新型和特殊承重架子，必须经过设计，试验，验收合格，并经企业总工程师批准后方可支搭，使用。
（2）脚手架必须与稳定结构牢固拉结，拉结点之间的水平距离不得大于6m，垂直距离不得大于4m.
（3）严禁利用结构架，装修架，防护架吊运重物。不得将模板支架，烟台厂房搬运，缆风绳，泵送砼和砂浆的输送管等固定在脚手架上。
（4）起重吊装作业时，严禁碰撞或扯动脚手架。
（5）严禁使用立杆沉陷或悬空，连接松动，歪斜，杆件变形，有探头板，马道无防滑条及存在其他不安全因素的架子。
业界期待实施细则跟进
中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受本报记者采访时指出，先大型设备搬运民资其实早就进入了物流业重点领域。“这次12部门发布的《意见》原则性的东西比较多，'落地'的东西比较少，缺少实施细节。”比如物流车辆进城的问题没有取得突破，仍是瓶颈。另外，应该加强诚信建设。比如在美国物流行业方面的专业法律法规很少，但是他们做得非常好，正是因为具有良好的诚信体系。
天津一家物流公司负责人赵先生对本报记者表示，铁路等公共平台是容易帮助全社会降低物流成本、提高运营效率的物流载体，但如果没有明确开放政策以及经营方式的话，民营企业与国家经营体进行合作仍然是一句空话。
此外，赵先生认为，既然鼓励民企进入第三方物流以及国际物流，政府就应当设定避免重复缴税的体系。
目前，电商都在投巨资来建自己的物流体系，很有可能会造成重复建设。“一个电商可以积聚起上百亿的风险投资，他们当然有能力去投资建仓库和配送体系。”赵先生说，“细想一下，另外一个电商不大可能借用竞争对手的仓库以及配送体系，这样会造成巨大的投资浪费。”
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